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  昨天上午,苏州轨道交通5号线首列车从南京运抵苏州浒墅关车辆段。  □记者  杭兴微  摄

  昨天上午,苏州轨道交通5号线首列车从南京运抵苏州浒墅关车辆段。  □记者  杭兴微  摄

GOA4等级列车

国际标准中按照轨道交通线路自动化程度定义了4层自动化等级(GOA),自动化程度从低至高为GOA1至GOA4。

其中,GOA4等级列车上不安排任何工作人员,又称为 UTO (Unattended Train Op-eration)模式,也就是通常所说的全自动驾驶,是目前轨道交通自动化运营的最高级别。GOA4等级列车的休眠、唤醒、启动、停车、车门开关、洗车、停站和列车的设备管理以及故障和突发情况的应对全部由系统自动管理,无任何人员参与。

苏报讯(苏报融媒记者徐蕴海)苏州轨道交通彩色列车家族又添新成员,昨天上午,苏州轨道交通5号线首列车从南京运抵苏州浒墅关车辆段,完成交付。该车以玫红色为主色调,色彩娇艳,堪称列车中的“玫妹妹”,也有市民称之为“桃花列车”。这是省内首列采用GOA4等级全自动驾驶标准进行设计、可实现无人值守全自动驾驶的轨道交通列车。

5号线起于吴中区集散中心站,止于工业园区阳澄湖站,全长44.1公里,设站34座。5号线共配备列车50列,由南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司负责整车生产,江苏经纬轨道交通设备有限公司负责牵引系统生产。列车为6节编组B型车,一节单车长度19米,整车长119.88米,车体最大宽度2.88米,高度3.8米;整车采用轻型结构设计,车身自重186吨,比国内行业标准轻9.7%;最高运行速度80公里/小时,平均旅行速度38公里/小时,每列车最大载客量为2034人。

作为省内首条全自动驾驶轨道交通线路,5号线列车“玫妹妹”最大的亮点在于其自动化功能。5号线车辆的设计经理叶佳介绍,该车可实现自动唤醒、自动自检、自动发车、自动洗车、自动正线运行、自动停站、自动开关车门、自动折返、自动休眠乃至部分故障在线自动恢复等功能。

列车上配置了被动障碍物检测和脱轨检测系统,当发生碰撞障碍物和脱轨等意外时,列车将自动紧急制动。新增的“司机眼”系统,能够在列车运行时探测前方障碍物,并检测车门和屏蔽门之间是否有障碍物,如果发现障碍物,将不允许发车,以保障列车乘客安全。列车司机室采用可移动门,在全自动行驶时,移门处于常开状态;在有人驾驶时,可在司机室内部锁闭,隔离客室区域和司机室区域。

叶佳说,与以往列车相比,5号线列车做了更加人性化的改善提升,例如,传统LED流水灯动态地图更换为LCD显示的动态地图,站点信息的显示更加直观;车厢内的空调采用智能送风方式,分为高低速两挡,可根据车内的载客量和温度进行调节,提高乘车舒适性;车厢内还增设了照明感光装置,可根据实时亮度自动调节照明。

记者看到,“玫妹妹”的色彩艳丽醒目,车内延续了以往列车的“苏州风格”,保留了苏州特色的水波纹座椅装饰、三叉扶手、拱形罩板等。列车的整体造型、线条设计主要采用流线型,与3号线列车“橙姑娘”突出的现代科技感相比,视觉效果更为柔和。苏州轨道交通集团方面介绍,5号线将太湖、灵岩山、金鸡湖、阳澄湖等景区相串连,可进一步方便金鸡湖东西岸交流和太湖及沿线旅游出行,拉近山水距离,为苏城自然旅游生态区及古城区沿线旅游出行提供便利。

据悉,到2021年下半年,5号线计划完成全部列车的交付。目前5号线全线车站主体结构施工已全部完成,盾构施工完成99%,轨道正线铺设完成31%,今年将实现“洞通”“轨通”“电通”等重大节点目标,2021年上半年开始试运行,2021年6月开通运营。

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